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CUESTIONARIO DEL CURSO DE PILOTO PRIVADO DE AVIÓN

DERECHO AÉREO DA 4-5-6
 
 1. Si tenemos un fallo de radio y estando en el aire vemos una luz verde fija
significa:
 A. Regrese para aterrizar.
 B. Haga motor y al aire inmediatamente.
 C. Autorizado a aterrizar.
 D. Autorizado a toma y despegue.
 

 2. Si estando en tierra vemos una luz roja fija, esta quiere decir:
 A. Alto.
 B. Apártese del área de aterrizaje en uso.
 C. Regrese al punto de partida.
 D. Autorizado a despegar.
 

 3. Estamos en circuito y vemos una luz pirotécnica roja:
 A. Es una señal para aviones en tierra, no significa nada para nosotros.
 B. Significa: regrese para aterrizar.
 C. Las luces pirotécnicas no se utilizan para dar señales a aviones.
 D. A pesar de las instrucciones anteriores no aterrizaremos.
 

 4. Diga cual de las siguientes señales hechas por un avión significa acuse de
recibo:
 A. Balancear las alas.
 B. Encender y apagar la luz anticolisión.
 C. Encender y apagar las luces de aterrizaje o navegación.
 D. La A y la C son correctas.
 

 5. Un panel en tierra con una X amarilla dentro de un cuadrado rojo significa:
 A. Aeropuerto con fuertes vientos cruzados, tenga precaución al aterrizar.
 B. Prohibido aterrizar.
 C. Planeadores en vuelo.
 D. La A y la B son correctas.
 

 6. Cuando veamos una T inclinada en un aeródromo   sabemos que nos indica la
dirección y sentido del aterrizaje, así que:
 A. Aterrizaremos paralelos al brazo y en sentido opuesto al travesaño.
 B. Aterrizaremos paralelos al brazo y hacia el travesaño.
 C. Aterrizaremos dejando el brazo de la T a nuestra izquierda.
 D. Esta señal no indica la dirección y sentido del aterrizaje.
 

 7. Si el señalero cruza sus brazos por encima de la cabeza repetidamente
significa:
 A. Avance de frente.
 B. Reduzca velocidad.
 C. Alto.
 D. Venga a este espacio libre.
 

 8. Los números de cabecera de pista significan:
 A. Rumbo magnético de la pista.
 B. Rumbo geográfico de la pista.
 C. Elevación de la pista en pies.
 D. Ninguna es correcta.
 

 9. Una serie de flechas coincidentes con el eje de pista nos indican:
 A. Precaución en el aterrizaje.
 B. No aterrizar en el umbral , dejar unos 200 metros de margen.
 C. No aterrizar, umbral desplazado.
 D. Son orientativas para señalar el eje de pista.
 

 10. Una línea transversal continua acompañada de otra o varias discontinuas en
una calle de rodaje nos indica:
 A. Eje de pista.
 B. Punto de espera.
 C. Zona de toma de contacto.
 D. Son las marcas para los calzos.
 

 11. Puede un piloto privado actuar como piloto al mando en un avión de más de
1.500 Kg. de peso.
 A. No.
 B. Solo si es monomotor.
 C. Necesita la habilitación de tipo del avión.
 D. Si el vuelo es no remunerado puede actuar como piloto al mando.
 

 12. ¿Cuál de los siguientes documentos no es necesario llevar a bordo según la
ley de navegación aérea y aviación civil?
 A. Cuaderno de motores.
 B. Certificado de aeronavegabilidad.
 C. Manual de vuelo del avión.
 D. Licencias de aptitud de la tripulación.
 

 13. Si en la zona de señales de un aeródromo vemos la siguiente señal:  
significa:
 A. Dirección del viento.
 B. Prohibidos los virajes a la derecha.
 C. El circuito se debe hacer con virajes a la derecha.
 D. La flecha nos indica la posición de la manga de viento.
 

 14. La letra C en color negro sobre fondo amarillo nos indica:
 A. Lugar donde están medidas las coordenadas geográficas del campo.
 B. Planeadores en vuelo. Precaución.
 C. Zona de maniobras inservible.
 D. Indica donde está la oficina de información de tránsito aéreo.
 

 15. Si tenemos un fallo de radio:
 A. Entraremos en el aeropuerto de destino y aterrizaremos por derecho
manteniendo separación con otros aviones.
 B. Entraremos cortando el tramo de viento en cola con 45º y  volaremos un
circuito normal manteniendo separación visual con otros tráficos.
 C. No podemos entrar en el CTR sin radio así que aterrizaremos en un aeródromo
no controlado.
 D. Realizaremos el circuito de fallo de radio especificado para ese aeródromo.
 

 16. ¿Cómo indica el piloto al señalero que está listo para poner en marcha?
 A. Levantando el número de dedos apropiado en una mano indicando el motor que
se quiere arrancar.
 B. Con la mano abierta.
 C. No existen señales del piloto al señalero.
 D. La A y la B son correctas.
 

 17. Si estamos en final de la pista 09 nuestra brújula indicará:
 A. Rumbo 90º.
 B. Rumbo 270º.
 C. Rumbo 360º.
 D. Rumbo 180º.
 

 18. Si estamos en viento cruzado izquierda de la pista 11 de Santander la
brújula indicará:
 A. Rumbo 280.
 B. Rumbo 340.
 C. Rumbo 110.
 D. Rumbo 020.
 

 19. Según OACI no es necesario llevar a bordo la licencia de estación de
radio.
 A. Verdadero.
 B. Falso.
 

 20. El documento que sirve para identificar técnicamente a la aeronave y
definir sus características se denomina:
 A. Certificado de matrícula.
 B. Certificado de aeronavegabilidad.
 C. Manual de operaciones.
 D. Ninguna es correcta.

 

 

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